据悉，包银高铁全长518公里，其中在内蒙古境内402公里，是内蒙古自治区在建最长高铁线路，设计速度为每小时250公里。

由中铁上海工程局承建的包银高铁1标段位于内蒙古包头市、巴彦淖尔市境内，正线全长57.368公里，主要承担19段36.673公里路基、18座20.695公里桥梁、608孔预制箱梁，以及包头站站房改造等施工任务，工程施工专业类型多，组织协调难度大，安全风险高。

“跨万甘铁路特大桥全长2532米，共需架设78孔箱梁，其中长32米的箱梁75孔、24米的箱梁3孔，正常情况预计1个月内可全部架设完成。”

中铁上海工程局包银高铁1标段九原制梁场场长郎宇东介绍，包银高铁1标段管段共有5座特大桥、2座大桥、2座中桥需要进行铁路箱梁架设，共计制运架铁路箱梁608孔，预计2023年12月初完成全部箱梁架设工作。

中铁上海工程局包银高铁1标段党工委专职副书记、纪工委书记邓磊表示，为完成箱梁首架任务，包头市推进包银高铁建设领导小组办公室、包头市城投集团、包头供电公司，以及迁改单位中铁一局给予了大力支持和帮扶，确保了220KV胜通线的按期迁改，为包银高铁包头段箱梁首架奠定了坚实的基础。

截至目前，中铁上海工程局1标段已完成年度投资计划10.034亿元，超额完成建设单位内蒙古高铁公司、蒙冀公司下达的年度投资计划，完成总额和比例在包银高铁（内蒙古段）全线9个标段中均排名第一。

下一步，我们还将强化施工组织，兑现节点目标，强化过程管控，保障安全质量，强化党建融合，凝聚工作合力，以更高的标准、更严的要求完成1标段的各项施工任务，为项目如期顺利建成通车再创佳绩、再立新功。 

据了解，包银高铁（含巴银支线）是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一。

项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，有力支撑全国东西部的畅达和南北方的贯通，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，具有重大意义和关键作用。